Biografie van Carlos Sainz
De Spanjaard Carlos Sainz komt uit een echte racefamilie. Zijn vader, die ook Carlos heet, is een wereldkampioen en Dakar-winnaar in de rallysport. Het is dan ook niet vreemd dat Carlos junior ook in de racesport en uiteindelijk zelfs de Formule 1 terecht is gekomen. Na een aantal jaren onder de hoede van Red Bull, maakte hij de overstap naar Renault en uiteindelijk McLaren. Tegenwoordig komt hij naast Charles Leclerc uit voor Ferrari.
Jonge jaren
Carlos Sainz ging in zijn jonge jaren snel door de bekende stappen in de autosport heen. Zo begon hij met karten en binnen een paar jaar had hij al verschillende kampioenschappen binnen. Hij was nog maar 15 jaar toen hij het in de echte auto’s mocht gaan proberen. Dat deed hij in de Formule BMW in 2010. In datzelfde jaar werd hij lid van het opleidingsprogramma van Red Bull waar jonge coureurs worden klaargestoomd voor de Formule 1. In zijn eerste race in het Pacific-kampioenschap van de Formule BMW werd hij direct tweede. Die plek leverde hem geen punten op omdat hij niet deelnam aan het kampioenschap, maar zijn naam was gevestigd. Later in het seizoen won hij nog drie races, waaronder op het beruchte stratencircuit van Macau. Sainz bleef in de twee jaren die volgden veel ereplaatsen bijeen rijden en al snel werd het tijd voor een volgende stap. Hij stapte dan ook over naar de Engelse en Europese Formule 3-kampioenschappen en won in die twee klassen samen zeven races.
Naar de Formule 1
In 2015 was hij één van de twee nieuwe gezichten bij Toro Rosso. De Toro Rosso-coureurs van het jaar ervoor hadden niet kunnen brengen wat het team verwachtte en daarom werden er jonge talenten uit de opleiding van Red Bull, zoals Sainz, doorgeschoven. Voor de Spanjaard was het een droom om in dezelfde klasse als zijn held Fernando Alonso uit te komen terwijl Alonso zelf ook nog zou meedoen. Ook was hij onder de indruk dat hij de baan zou delen met oud-wereldkampioenen als Sebastian Vettel en Kimi Räikkönen. Hij wilde gelijk indruk maken en punten halen was dan ook zijn eerste doel als kersverse Formule 1 coureur.
In het eerste jaar
Sainz werd tweede rijder bij Toro Rosso in 2015 omdat een andere nieuwkomer, Max Verstappen, de plek van eerste rijder kreeg. Dat weerhield Sainz er niet van om te laten zien wat hij allemaal in huis had als coureur. Hij opende zijn loopbaan direct met een negende plek in Australië en een achtste positie in Maleisië. Later in het jaar zou een zevende plek in de Grand Prix van de Verenigde Staten zijn beste prestatie van het seizoen betekenen. Hij verzamelde een totaal van 18 punten voor het wereldkampioenschap. Daarmee eindigde hij in zijn eerste seizoen als vijftiende in de eindstand.
Groei
In zijn tweede jaar verbeterde Carlos Sainz zich sterk. Zo wist hij bijvoorbeeld maar liefst tien keer een race in de top tien te finishen. Bovendien leek hij sterker terug te komen nadat hij gedurende het seizoen een kleine dip kende. Tegen het einde van het seizoen 2016 zette hij zijn beste prestaties als Formule 1-coureur tot dan toe neer. Eerst finishte hij als zesde in de Verenigde Staten, daarna deed hij hetzelfde in de moeilijke regenrace van Brazilië. Hij verzamelde op die manier 46 punten en eindigde het jaar als twaalfde in de wk-stand.
Over naar Renault
Sainz maakte in 2017 opnieuw deel uit van Toro Rosso. Het doel voor Sainz was nog altijd om hogerop te komen bij de grote teams in de wereld van de Formule 1. Hij had daarin het voorbeeld gezien van zijn voormalige teamgenoot Max Verstappen die tegelijk met hem binnenkwam, maar inmiddels al voor Red Bull Racing uitkwam. Sainz had aangegeven ook een dergelijke stap te willen en kunnen maken. Een kans om hogerop te komen, presenteerde zich na de zomer van 2017. Renault ontsloeg Jolyon Palmer, en ter compensatie van het vroegtijdig beëindigen van de motorendeal tussen Toro Rosso en Renault, besloot men Sainz over te hevelen naar Renault. Daar reed hij het laatste kwart van het seizoen.
Achter Alonso aan
In 2018 reed Sainz zijn eerste en laatste volledige seizoen bij Renault. Met Nico Hülkenberg als teamgenoot moest Sainz er flink aan trekken om indruk te maken en uiteindelijk moest hij ook zijn meerdere erkennen in de Duitser. Sainz eindigde als tiende in het kampioenschap; één plaatsje lager dan een jaar eerder. Inmiddels had Red Bull de banden met Sainz verbroken en was hij dus vrij om te gaan waar hij wilde. Een overstap naar McLaren, waar hij in de voetsporen trad van zijn inmiddels vertrokken idool Fernando Alonso, was het resultaat. Hoewel het McLaren niet goed afging in 2018, had Sainz goede hoop dat hij samen met dat team naar de top toe kan gaan werken.Dit lukte in 2019 echter niet. Hij scoorde wel 40 punten meer dan het jaar daarvoor, maar het was alleen genoeg voor de zesde plaats in het wereldkampioenschap. In 2020 werd er ook maar een kleine stap vooruit gezet. Sainz scoorde weer tien punten meer, maar het leverde hem wederom de zesde plaats op. Sainz zag bij McLaren niet genoeg ontwikkeling en vertrok.
Sainz naar Ferrari
De Spanjaard verhuisde naar Ferrari, waar hij in 2021 samen met Charles Leclerc voor eerherstel voor Ferrari moest zorgen. Dit lukte. Leclerc en Sainz streden allebei met Lando Norris om de vijfde plaats in het wereldkampioenschap, en met 164.5 punten had Sainz meer punten veroverd dan bij McLaren. Toch zou het voor de Spanjaard wel pijnlijk zijn dat McLaren juist na zijn vertrek een stap gezet leek te hebben.
2022 en 2023 bij Ferrari
In 2022 en 2023 bleek Sainz zijn meerdere te moeten erkennen in teamgenoot Leclerc, die uitgroeide tot kopman van Ferrari. Sainz veroverde in 2022 in totaal 246 punten, waardoor hij op P5 terecht zou komen en 62 punten minder scoorde dan zijn teamgenoot. Sainz won wel zijn eerste race in de Formule 1: de Grand Prix van Groot-Brittannië, maar dat was dan ook wel het enige hoogtepunt van het seizoen voor de Spanjaard. In 2023 was de situatie niet veel anders. Het duurde tot de Italiaanse Grand Prix voordat hij zijn eerste podium scoorde. Meteen daarna sleepte hij zijn enige overwinning van het seizoen binnen in Singapore. Uiteindelijk werd hij zevende in de eindstand, zes punten achter Leclerc.
Wat verdient Carlos Sainz?
Hoewel de exacte salarissen van Formule 1-coureurs vaak maar bij een handvol mensen bekend zijn, is er vaak een goede schatting te doen. Naar verluidt verdient Carlos Sainz bij het team van Ferrari ruim 7,3 miljoen euro. Daarnaast kan hij bij de Italiaanse renstal rekenen op de nodige bonussen bij goede prestaties. Daarnaast zal hij ook ongetwijfeld een Ferrari van de zaak krijgen. Zijn vermogen wordt geschat op zo'n 45 miljoen euro.
